{"id":10,"date":"2016-04-17T09:07:19","date_gmt":"2016-04-17T09:07:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cuzek.com\/?page_id=10"},"modified":"2025-12-26T08:21:02","modified_gmt":"2025-12-26T06:21:02","slug":"predelava-yamaha-dragstar-xvs-650","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cuzek.com\/index.php\/predelava-yamaha-dragstar-xvs-650\/","title":{"rendered":"Predelava Yamaha Dragstar XVS 650"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Oktobra leta 2007 sem kupil motorno kolo YAMAHA DRAGSTAR XVS 650: <\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

\u017de takrat sem vedel, da ga bom razdrl in predelal. Tako sva (jaz in tast) decembra istega leta za\u010dela z delom: <\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Najprej sem naro\u010dil obro\u010d s \u0161picami in gumo ( obro\u010d 8×18, guma 240\/40-18 ) pri nem\u0161kem podjetju T.T.S.. Po enem mesecu zaradi te\u017eav z po\u0161to, je po\u0161iljka kon\u010dno prispela:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Staro plati\u0161\u010de sva najprej razdrla. Na starem pestu sva morala zvrtati zraven \u0161e 18 lukenj, saj ima novi obro\u010d 54 \u0161pic (stari jih je imel 36). Zato sva si naredila pripravo za vrtanje:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Staro pesto:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Kon\u010dano in na novo pobarvano pesto z dodatnimi luknjami:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Sledilo je \u0161pi\u010denje plati\u0161\u010da,<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

ter centriranje:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Po kar nekaj \u010dasa je nastal kon\u010den izdelek:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Sledilo je \u0161e najbolj zahtevno delo. Ker so original vilice preozke sva morala zadnje vilice raz\u0161iriti, da bova sploh lahko namestila tako \u0161iroko pnevmatiko. Najprej sva morala narediti stojalo za vilice: <\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Potem sva jih prerezala, raz\u0161irila na \u017eeljeno \u0161irino in odrezala \u0161tiri dele cevi, da sva potem lahko zavarila z novimi deli ( te\u017eava je bila v obsegu originalne cevi, zato smo morali nove dele stru\u017eiti na enaki obseg):<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Naredili smo zadnji blatnik:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Ker sem nabavil novi \u0161tevec sem luknjo od starega \u0161tevca na rezervoarju zalotal in pokital: <\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Za\u010dela se je nabava dodatnih delov (dr\u017ealo krmila, novi \u0161tevec z kontrolnimi lu\u010dkami (Motogadget), mehanizem za znotraj le\u017ee\u010di gas (Kustom Tech), elektronika za tipke (Blackbox 2) itd.):<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Novi grifi: <\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Za prve vilice:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Ker je pri nas v Evropi vse kar precej drago sem nekaj naro\u010dil tudi iz ZDA, armature z tipkami (BDL): <\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

in zra\u010dni filter K\u00fcryakyn Hypercharger:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Na bolj\u0161em sejmu sem kupil tudi \u010delado: <\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Vse dele sva prebrusila, po\u0161pricala z \u0161pric kitom spet prebrusila z vodobrusnim papirjem in odpeljala na barvanje (barva je Candy OceanBlueSilver od Endlendt Color). Po dobrem mescu dni sem pripeljal domov prve dele in sestavljanje se je lahko pri\u010delo: <\/span><\/p>\n

\"\"\"\"\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Tast je naredil rostfrei nosilec za prvo lu\u010d: <\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Naredili smo novi vijak za vilice, da sva lahko namontirala LED smerokaze Kellermann:<\/span><\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Vse vidne vijake sva zamenjala z krom vijaki:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Zaradi \u0161irokega plati\u0161\u010da smo morali narediti aluminijasti distan\u010dnik: <\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Narediti smo morali novi rostfrei nosilec med okvirjem in pestom:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Na original motorju je bila zadnja zavora preko \u0161ibke, sedaj pa sva zaradi \u0161ir\u0161e pnevmatike naredila zadnjo zavoro polovico preko \u0161ibke, ter drugo polovico do zadnjega kolesa preko zajle: <\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Ker imam armature iz ZDA sva imela te\u017eavo z zavornim stikalom (na ro\u010dki) zaradi navojev (colski), zato sva namestila novo zavorno stikalo na sprednji zavorni cilinder:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Vsi kabli ter zajla za plin in sklopko so v krmilu, razen vod za prvo zavoro:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Tipke, \u0161tevec in kontrolne lu\u010dke:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Naredili smo tudi rostfrei nosilec za registrsko tablico:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Nato sva za\u010dela delati na elektriki, vsi kabli so v kromiranih flexibilnih ceveh:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Kon\u010dno je po dobrem letu in pol ( maj 2009 ) nastal kon\u010dni izdelek:<\/span><\/p>\n

\"\"\"\"\"\"\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

\"\"\"\"\"\"<\/p>\n

Ve\u010d slik v galeriji.<\/a> <\/span><\/p>\n

Spisek predelav:<\/span><\/p>\n

– zadnja LED lu\u010d L.A.<\/span><\/p>\n

– prva lu\u010d<\/span><\/p>\n

– pokrivala vilic<\/span><\/p>\n

– izpuh<\/span><\/p>\n

– nosilci krmila z vodili za kable<\/span><\/p>\n

– V krmilo<\/span><\/p>\n

– spu\u0161\u010den zadaj<\/span><\/p>\n

– progressivne vzmeti spredaj (10 cm kraj\u0161e od originalnih)<\/span><\/p>\n

– ogledala Razorback<\/span><\/p>\n

– BDL armature z tipkami<\/span><\/p>\n

– zra\u010dni filter K\u00fcryakyn Hypercharger<\/span><\/p>\n

– Dynojet kit<\/span><\/p>\n

– Elektronik Black Box 2<\/span><\/p>\n

– \u0161tevec Motogadget Motoscope Mini z kontrolnimi lu\u010dkami (LED)<\/span><\/p>\n

– LMC grifi<\/span><\/p>\n

– smerokazi Kellermann Micro LED 1000<\/span><\/p>\n

– Stalflex zavorni vod<\/span><\/p>\n

– prvi blatnik – kraj\u0161ani<\/span><\/p>\n

– zadnji blatnik<\/span><\/p>\n

– dr\u017ealo nog<\/span><\/p>\n

– razni nosilci<\/span><\/p>\n

– kromirani vijaki, matice, podlo\u017eke<\/span><\/p>\n

– za\u0161\u010ditni kromirani flexsibilni vodi za kable<\/span><\/p>\n

– stranski nosilec registerske tablice<\/span><\/p>\n

– raz\u0161iritev zadnjih vilic<\/span><\/p>\n

– Candy barva OceanBlueSilver (Endlendt Color)<\/span><\/p>\n

– zadnje plati\u0161\u010de 8×18 (T.T.S.)<\/span><\/p>\n

– pnevmatike Metzeler ME880<\/span><\/p>\n

– spredaj 110\/90-19<\/span><\/p>\n

– zadaj 240\/40-18<\/span><\/p>\n

– in \u0161e kak\u0161ne malenkosti<\/span><\/p>\n

Motorno kolo je bilo predstavljeno na nem\u0161kem forumu ( dragstars.net ). Posodobili so svojo stran in starej\u0161e teme od 28.4.2011 so izginile, zato sem uspel z Googlom dobiti posnetke te teme: <\/span><\/p>\n

– Lobos Starbiker Seite Thema anzeigen – Umbau der XVS 650 STRAN 1<\/a><\/span><\/p>\n

– Lobos Starbiker Seite Thema anzeigen – Umbau der XVS 650 STRAN 2 <\/a><\/span><\/p>\n

– Lobos Starbiker Seite Thema anzeigen – Umbau der XVS 650 STRAN 3 <\/a><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

in \u0161e na eni nem\u0161ki strani:<\/span><\/p>\n

http:\/\/www.starbiker-portal.de\/<\/a> – pod zavihkom Star-Bikes, nato 2009 in Mitfif<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Te\u017eav je bilo veliko, ampak sva jih uspela re\u0161iti. Na tem mestu bi se zahvalil vsem ki so mi na kakr\u0161en koli na\u010din pomagali, \u0161e posebno pa tastu Milanu.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Oktobra leta 2007 sem kupil motorno kolo YAMAHA DRAGSTAR XVS 650:   […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-10","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cuzek.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cuzek.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cuzek.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cuzek.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cuzek.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/www.cuzek.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1144,"href":"https:\/\/www.cuzek.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10\/revisions\/1144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cuzek.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}